La Legislatura de Jujuy avanza en la reglamentación del régimen técnico de prevención de incendios para las estaciones de servicio de la provincia, un marco normativo que busca modernizar los sistemas de seguridad en la actividad de expendio de combustibles. Y fue en ese marco que el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles, Hugo Moisés, mantuvo reuniones con comisiones parlamentarias y diversas entidades técnicas para definir la implementación de tecnologías recientes que reemplazarán los esquemas vigentes.
El proyecto original, impulsado por el Frente Jujuy Crece, dio lugar a una ley sancionada hace aproximadamente 45 días. Actualmente, los equipos técnicos del Colegio de Ingenieros, el Colegio de Arquitectos, Bomberos, la Dirección de Seguridad e Higiene y el Ministerio de Seguridad trabajan en la letra chica de la reglamentación. Moisés precisó que el proceso de adaptación para los establecimientos será de carácter progresivo, aunque la normativa adquirirá plena vigencia a partir del 1 de enero de 2027. Entre las principales innovaciones operativas, se destaca la obligatoriedad de incorporar sistemas modernos como los matafuegos de espuma, dejando atrás tecnologías consideradas obsoletas para el sector.
Independientemente de este importante tema de agenda legislativa-empresarial, el asunto que ha ocupado gran parte de la atención mediática nacional y que por supuesta motivó no solo esta nota de JujuyViral, si no el interés de toda la prensa en la Casa de Piedra está relacionado con el precio del combustible en surtidor.
El desfasaje de costos y la carga impositiva detrás del precio del combustible en Argentina
Durante su visita al Parlamento, el referente de los estacioneros fue consultado sobre la coyuntura de los precios de los combustibles y las razones por las cuales el valor en surtidor no acompaña la tendencia a la baja que registra el barril de petróleo crudo a nivel internacional.
Al respecto, Moisés explicó que el sostenimiento de los valores responde a una política de compensación de las petroleras tras los períodos de congelamiento. De acuerdo con las pautas delineadas por la conducción de la petrolera estatal YPF, el crudo en el mercado interno no disminuirá hasta tanto se logre subsanar la brecha y las pérdidas financieras acumuladas por las compañías extractivas durante los meses de tarifas rezagadas.
Está bajando el crudo, pero en tanto no se compense esa pérdida que tuvieron las petroleras todo ese tiempo, el precio en las estaciones no tendrá un reflejo
A nivel local, el dirigente empresarial valoró la estabilidad actual de los precios porque otorga previsibilidad para afrontar las paritarias mensuales y los aumentos en las estructuras fijas de costos. No obstante, advirtió que «la demanda general todavía no ha repuntado a los niveles esperados, mostrando únicamente leves mejoras de carácter estacional», que dependen de una reactivación macroeconómica más profunda.
Frente al debate instalado en los medios nacionales sobre por qué Argentina presenta uno de los valores en dólares más altos de la región —donde históricamente se tomó como referencia el parámetro de un dólar por litro de nafta súper y hoy se ubica cercano a un dólar y medio—, Moisés atribuyó la diferencia principalmente a la matriz tributaria interna.
«Los combustibles en nuestro país tienen muchos impuestos que en otros países no los tienen», argumentó, mencionando la incidencia directa del 21% de IVA y el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). Pese a esta asimetría cambiaria, el titular de la cámara concluyó que se mantienen situaciones particulares en los pasos fronterizos, como ocurre con el flujo proveniente de Bolivia, donde factores de desabastecimiento interno en el vecino país sostienen la afluencia de conductores hacia los surtidores argentinos.
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