La red vial del interior provincial atraviesa una fase de intervenciones clave para garantizar la conectividad y la seguridad en zonas críticas, aún con las dificultades de financiamiento por todos conocidas. Ante el deterioro acumulado y las contingencias climáticas que afectan periódicamente a los Valles y las Yungas, el Estado jujeño puso en marcha diversos proyectos de infraestructura que buscan transformar la transitabilidad.
Entre las tareas con ejecución en curso resaltan tres puntos de alta prioridad. Sobre la Ruta Provincial 43, en el sector de Pozo Cabado, los equipos avanzan en la demolición de una estructura colapsada para la construcción de un nuevo puente. De forma paralela, en la Ruta Provincial 10, a la altura de Severino, se edifica otro paso elevado ante la inexistencia del trazado anterior.
En tanto, sobre la Ruta Provincial 26, en la zona de El Ceibal, las cuadrillas avanzan con la instalación de un guardaganado diseñado especialmente para la contención hidráulica. El objetivo central de esta intervención es canalizar los caudales torrenciales y frenar las continuas anegaciones que sufren los vecinos de la entrada al barrio en épocas estivales.
En declaraciones exclusivas a JujuyViral, el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Hugo Ponce puntualizó el avance de los trabajos, «Las tres obras ya están iniciadas y las empresas empezaron a toda marcha. En El Ceibal el guardaganado permitirá captar el agua y evitar inundaciones. En Severino el puente ya no existía y en Pozo Cabado la estructura tenía fallas estructurales graves, por lo que se va a demoler para hacer uno nuevo».
Repavimentación de la Ruta 1 y financiamiento propio
A la par de estos tres frentes, se alista la ejecución de una de las obras más ambiciosas para la región productiva: la repavimentación y ensanche de 101 kilómetros de la Ruta Provincial 1. El proyecto unirá el empalme con la Ruta Nacional 34 en San Pedro hasta el acceso a Caimancito.
El despliegue de estas tareas se da en un contexto marcado por la falta de giros discrecionales del Gobierno Nacional (un escenario que obligó al Ejecutivo provincial a sacar la billetera propia). Las obras se ejecutan mediante fondos provinciales y a través de un crédito asumido directamente por la provincia con el Banco Mundial.
La planificación de las tareas viales también incluye un estricto monitoreo de los pronósticos meteorológicos. Frente a las advertencias por el fenómeno conocido como Super Niño, las autoridades viales resolvieron adelantar los esquemas de guardia operativa. A diferencia de ciclos anteriores donde los refuerzos comenzaban a fin de año, los mecanismos de emergencia vial comenzarán a funcionar desde septiembre para atender de forma inmediata eventuales deslaves o cortes de calzada.
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