El ingeniero Alfredo Simón, gerente de la Fundación Incotedes y representante del Colegio de Ingenieros de Jujuy en la Comisión del Corredor Bioceánico, confirmó que se avanza en la modificación de la zona aduanera primaria de Palpalá y en mejoras para el complejo fronterizo integrado de Jama, en articulación con la Dirección Nacional de Aduanas.
En declaraciones recientes, Simón explicó que estos avances forman parte de una agenda estratégica regional que tendrá uno de sus hitos más relevantes en el 7º Encuentro de Gobiernos Subnacionales y Foro de Gobernadores del Corredor Bioceánico, que se desarrollará en Jujuy en octubre, con la presencia confirmada de autoridades de Chile, Brasil, Paraguay y Argentina.
El Corredor Bioceánico ya existe, pero tiene que crecer. No queremos que sea solo una servidumbre de paso para camiones. Queremos inversiones, más trabajo para los transportistas, para las pymes, para la gente de Jujuy.
Conectividad, empleo y producción
Uno de los ejes clave de la comisión técnica que integra Simón es optimizar la logística del corredor, con vistas a un crecimiento proyectado del flujo de camiones en los próximos dos años. Esto motivó los trabajos sobre el complejo de Jama, donde también se articulan operativos binacionales de rescate ante nevadas, y la zona aduanera de Palpalá, fundamental para el almacenamiento y gestión de cargas.
En paralelo, se están desarrollando mesas de trabajo para vincular a los productores de la agricultura familiar de ambos lados de la cordillera, un tema que será abordado también en octubre como parte de las siete comisiones técnicas del foro regional.
“Ya formamos parte de un corredor que une la Pampa Húmeda con Jujuy, pero ahora se suma uno nuevo que nos conecta con mercados como Mato Grosso do Sul y Goiás, en Brasil. Se trata de 16 millones de personas a la misma distancia que Buenos Aires, lo que abre enormes oportunidades para nuestras PYMES”, destacó el ingeniero.
Un proyecto de integración regional
El Corredor Bioceánico Capricornio es una de las apuestas de integración física y comercial más relevantes del norte argentino. A través del paso de Jama y la conexión con puertos del norte chileno, se proyecta como una ruta de salida al Pacífico para productos del NOA, el NEA y otras regiones del Mercosur.
La importancia estratégica de esta infraestructura, no solo en términos de logística, sino también por su potencial puede impulsar inversiones, crear empleo y generar polos de desarrollo local vinculados a servicios, comercio e industria.
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