El ministro de Infraestructura de Jujuy, Carlos Stanic, anticipó que se proyecta la instalación de dos estaciones de peaje en la provincia, una en Barro Negro y otra entre Palpalá y Perico. El funcionario aclaró que las ubicaciones y la fecha de inicio del cobro todavía no fueron confirmadas oficialmente.
El Gobierno nacional avanzó con la concesión de distintos corredores viales del Noroeste argentino, que incluye sectores de las rutas nacionales 9, 34, 66 y 66 bis en Jujuy. El nuevo esquema estará a cargo de Autovía del NOA S.A., vinculada al grupo Cartellone, y contempla tareas de mantenimiento, reparación y administración de las rutas. La concesión comprende 596,52 kilómetros distribuidos entre Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero, según la información publicada por Vialidad Nacional.
Dónde estarían ubicados los nuevos peajes
En declaraciones con nuestro medio, Stanic explicó que uno de los puestos de cobro estaría ubicado en Barro Negro, sobre la Ruta Nacional 34, mientras que el segundo se instalaría en las cercanías de Perico, sobre el corredor de la Ruta Nacional 66, aproximadamente a un kilómetro de esa ciudad. De concretarse estas ubicaciones, los automovilistas que viajen desde San Salvador de Jujuy o Palpalá hacia San Pedro tendrían que atravesar dos peajes. Sin embargo, el ministro insistió en que se trata de información extraoficial y que todavía espera precisiones de Vialidad Nacional.
Otra de las modificaciones previstas es la implementación del telepeaje electrónico, un mecanismo que permitiría cobrar automáticamente mediante la identificación de la patente del vehículo, sin necesidad de detenerse en una cabina tradicional. Según la información preliminar que recibió el funcionario, las estaciones funcionarían sin personal de cobro ni aceptación de efectivo. No obstante, la modalidad definitiva y las condiciones de funcionamiento aún deben confirmarse. El Gobierno nacional contempla la incorporación progresiva de tecnologías de cobro electrónico en la Red Federal de Concesiones.
Cuándo comenzarían a cobrar y cuánto costaría
Sobre el inicio del cobro, Stanic indicó que la concesionaria tendría un plazo máximo estimado de un año para realizar obras de reparación y mantenimiento antes de implementar las tarifas. De todas maneras, aclaró que no cuenta con información oficial sobre los plazos y que el cobro podría comenzar antes si las obras finalizan anticipadamente. En cuanto al precio, la oferta presentada por el consorcio adjudicatario fue de $2.285 más IVA por peaje, aunque ese valor no constituye necesariamente la tarifa definitiva que pagarán los usuarios.
El ministro cuestionó la concesión de rutas construidas con fondos públicos
Finalmente, el funcionario expresó sus reparos sobre la incorporación de sectores de la Ruta Nacional 34 que actualmente reciben inversiones públicas. Señaló que parte de las obras se financian con recursos provinciales y nacionales, por lo que la empresa privada asumiría la administración de tramos recientemente construidos o mejorados. Stanic cuestionó que la concesionaria pueda recaudar peajes en sectores donde no habría tenido que realizar grandes inversiones, mientras que otros trayectos, como la conexión entre la Ruta 66 bis y Yala, sí necesitarían reparaciones. Por el momento, la Provincia continúa a la espera de información oficial que permita precisar las ubicaciones, tarifas y condiciones del nuevo sistema.
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