Con la presencia de representantes de Argentina, Chile, Brasil y Paraguay, este miércoles bien temprano comenzó en la capital jujeña el VII Foro del Corredor Bioceánico de Capricornio, un encuentro que busca fortalecer la integración económica, logística y comercial entre los países que comparten esta vía estratégica que conecta el Atlántico con el Pacífico. El evento, organizado por el Gobierno de Jujuy junto al sector privado, reúne a autoridades, empresarios, especialistas en transporte, comercio y desarrollo regional.
Jujuy ejerce actualmente la presidencia pro tempore del foro, lo que marca un rol protagónico para la provincia dentro del proceso de consolidación del corredor, que se posiciona como una alternativa concreta para el desarrollo del norte argentino y su integración con el resto de Sudamérica. La jornada inaugural incluye conferencias, exposiciones técnicas y mesas de trabajo, donde los distintos actores comenzaron a delinear nuevas estrategias de cooperación regional.
En diálogo con JujuyViral, Juan Fernando Sánchez, gerente de la Cámara de Transporte, destacó que el encuentro representa “un gran esfuerzo del gobierno provincial y del sector privado” para avanzar en un anhelo largamente esperado.
Este séptimo foro de gobiernos subnacionales tiene una enorme relevancia porque la traza del corredor atraviesa 472 kilómetros de territorio jujeño, convirtiéndose en un recurso estratégico para nuestro desarrollo
Sánchez remarcó que la provincia ya cuenta con un tramo operativo del corredor, lo que la coloca en ventaja frente a otras rutas aún en desarrollo. En ese sentido, subrayó que uno de los ejes principales del debate será la optimización del transporte de cargas y la mejora de los servicios logísticos a lo largo de la traza. “No es fácil sortear Lipán ni asumir las condiciones de altura desde el llano. Por eso, debemos trabajar con todos los actores del corredor —Brasil, Paraguay, Chile y Argentina— para mejorar la fluidez del tránsito y garantizar asistencia en ruta tanto para los conductores como para los vehículos”, precisó anticipando las obras de infraestructura necesarias en medio de un contexto de construcción bastante adverso dadas las circunstancias económicas federales.
No obstante el dirigente también valoró la magnitud que alcanzó el proyecto desde su concepción en 2015, a partir del Acta de Asunción, hasta su consolidación actual. “Hace una década era solo un sueño. Hoy es una realidad, y el desafío pasa por adaptarnos a las nuevas exigencias logísticas. Solo el estado de Mato Grosso do Sul, por donde pasa el corredor hacia el puerto de Santos, representa un mercado de más de 14 millones de habitantes”, puntualizó con optimismo sobre el porvenir.
Por su parte, Nicolás Fiad, responsable de la Mesa de Comercio y Procedimientos de Frontera, explicó que el foro combina exposiciones abiertas al público con mesas técnicas restringidas a delegados de los cuatro países. “Durante la mañana se desarrollan las conferencias, y por la tarde los equipos trabajamos en temáticas específicas: logística, seguridad, comercio, gobernadores y mesas ejecutivas, entre otras”, indicó.
Fiad subrayó que el propósito central es transformar a Jujuy en un punto de desarrollo industrial y logístico, y no solo en una zona de paso. “Queremos que la provincia genere mano de obra local, promueva nuevas industrias y pueda exportar productos jujeños aprovechando esta conectividad”, señaló agregando que las delegaciones trabajan con base en las actas del foro anterior, evaluando los avances alcanzados y definiendo metas a corto y mediano plazo.
Ya no hablamos de Jujuy como parte del norte argentino, sino como el centro de Sudamérica. Este corredor nos saca de la periferia y nos coloca en el corazón de la integración continental
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