Durante la presentación en sociedad del último informe sobre la aplicación y el impacto de la Tasa Retributiva de los Servicios de Conservación y Reparación de la Red Vial Municipal, conocida popularmente como Tasa Vial se reveló el alcance de las obras que fueron concretadas en ejido capitalino durante su corta vigencia.
El balance refiere al período desde junio de 2024 hasta septiembre de 2025 inclusive y revela que se pavimentaron 102 cuadras y se realizaron obras complementarias en varios barrios capitalinos. Durante ese lapso, el municipio recaudó $1.781.628.296 por el mencionado y siempre controversial gravamen.
Los tres informes que abarcan el mencionado lapso de tiempo pueden consultarse en el sitio web oficial de la municipalidad o directamente en el siguiente enlace.
Sin embargo la inversión ejecutada en obras viales ascendió a $3.110.076.001, superando ampliamente lo recaudado por la tasa, porque tal como dijo en numerosas oportunidades el intendente, Raúl Jorge «solo con los ingresos por el tributo municipal no podrían costearse las refacciones necesarias».
Aunque la tasa resultó clave para impulsar estas obras, fue dada de baja en agosto de 2025, mediante una decisión del Concejo Deliberante por solicitud del propio chuli y requerimiento del gobernador Sadir para evitar cualquier conflicto que pudiera perjudicar la percepción de los fondos por coparticipación federal que mandan desde Nación.
Sin embargo el intendente siempre defendiendo la gestión mencionó que la aún objetada por espacios políticos, empresariales y consumidores, en su vigencia implicó un aporte “muy pequeño” para los usuarios, comparable a lo que cuesta un café, aunque con resultados visibles en infraestructura urbana.
Tipo de obras y distribución
Se aplicaron distintos métodos constructivos según la zona: pavimento de hormigón simple, cordón cuneta, calzadas en concreto asfáltico y otros. Especial atención recibió el distrito de Alto Comedero, donde se debieron realizar excavaciones mayores dado el terreno.
Las 102 cuadras abarcan arterias principales y calles de barrios residenciales, con mejoras que incluyen no solo el pavimento sino cordones cuneta y obras complementarias que buscan mejorar la transitabilidad urbana.
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