En el marco del VII Foro del Corredor Bioceánico de Capricornio (CBC) que tiene lugar del 8 al 10 de octubre en Jujuy, el gobernador de la provincia, Carlos Sadir, obró como anfitrión en las nuevas instalaciones del Cabildo Histórico.
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Tras el breve mitin, ya que el primer mandatario provincial tendrá una cumbre con sus correligionarios de Provincias Unidas en Perico, JujuyViral pudo obtener en exclusiva sus reflexiones acerca del proyecto que unirá ambos océanos, cuya traza atravesaría más de 400 kilómetros de nuestra geografía.
Destacando la importancia de este encuentro permanentemente, el contador Sadir señaló que la atención de los medios nacionales está puesta en este tipo de mesas con gobernadores, provincias y naciones, donde se exhiben los desarrollos productivos de Jujuy en minería, energía renovable, además de otras actividades económicas tradicionales.
Según sus palabras, el Corredor Bioceánico tiene un Plan Maestro ya elaborado, que marca los puntos que deben mejorarse para favorecer el comercio, la logística y el desarrollo productivo. En ese sentido mencionó la intervención del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que ha puesto líneas de financiamiento destinadas tanto a estudios como a obras, siendo estas últimas fundamentales para potenciar el corredor.
Sadir enumeró algunas de las obras de infraestructura que, a su entender, tienen carácter prioritario: las rutas nacionales 34, 9 y 52; la ruta 52 en particular, que atraviesa Salinas y se dirige al Paso de Jama. Destacó también la necesidad de mejorar la seguridad sanitaria, vial, la conectividad y los servicios que requieren los transportistas que recorren esas rutas, como paradas seguras, servicios de mantenimiento y atención, un pedido que el sector privado le ha trasladado a la política desde hace ya un largo tiempo. Sobre el Paso de Jama, sostuvo que aunque existe integración con Chile, «hace falta agilizar trámites, reducir burocracia y aplicar más tecnología».
Por su parte, al término del encuentro, JujuyViral también obtuvo el testimonio de Antonio Marocco, vicegobernador de Salta, quien eligió resaltar el carácter estratégico de este corredor para el Norte Grande argentino. Para él, el proyecto del CBC implica unir cuatro naciones —Brasil, Paraguay, Argentina y Chile— para generar una vía comunicacional que cubra los casi 3.200 kilómetros que separan el Atlántico del Pacífico. Dijo que ese corredor permitirá agregar valor a los productos, generar servicios y que el esfuerzo redundará en producción, integración económica y mejoras para los ciudadanos.
Marocco comentó además que, si bien hay desafíos, se cuenta ya con iniciativas provinciales y financiamiento propio. Mencionó un crédito de FONPLATA de casi 100 millones de dólares para la Ruta 51, que llevará hasta el Paso de Sico, en frontera con Chile. También habló de obras en pasos fronterizos, como el puente carretero y ferroviario sobre el río Pilcomayo entre Argentina y Paraguay, autorizado por Cancillería tras reuniones de trabajo, y el deseo de incorporar transporte turístico además del de carga.
Al entra en terreno político pantanoso, cuando se le preguntó sobre el acompañamiento del gobierno nacional, Marocco afirmó que los recursos con que Salta está invirtiendo en infraestructura son provinciales y que el reclamo es que los compromisos nacionales se cumplan. Señaló que hay rutas con deuda histórica en mantenimiento, e hizo referencia a la necesidad de que los fondos que corresponden por ley o por acuerdos sean efectivamente ejecutados.
Este país federal pero hasta hoy casi en 200 años de ejecución unitaria… nosotros de alguna manera queremos queremos entender que los recursos que están comprometidos por leyes, por acuerdo, por compromiso y deben ser volcados para poder seguir creciendo… Tenemos dos rutas en Salta que se llaman la ruta de la muerte, pero hay recursos que nos pertenecen, pero no son transferidos y por eso las obras como en este caso no pueden realizarse
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