Por disposición del intendente, Raúl Chuli Jorge y con el objetivo de seguir los lineamientos de Casa de Gobierno, los ediles de San Salvador de Jujuy ya tienen en agenda la próxima derogación del tributo municipal que pesa desde el 01/06 en los surtidores de combustibles de la jurisdicción, gravando con 1,8% sobre el costo final de las naftas y gas natural comprimido.
Un modelo de tasa que ya se venía aplicando en más de 20 municipios bonaerenses y que luego sería replicado en algunas localidades jujeñas como Perico, San Pedro, Libertador generando intensos debates y críticas por su impacto en los consumidores, incluso generando descontento entre los altos funcionarios libertarios como el presidente Milei, el vocero Manuel Adorni y el ministro de Economía Luis Caputo.
Recientemente se desarrolló una nuevo reunión entre los concejales y la secretaria de Hacienda, Agustina Apaza, quien realizó una exposición sobre el volumen de recaudación ($) obtenido a lo largo de casi un año y la forma en que fueron empleados dichos recursos, orientados como es de público conocimiento a la refacción de distintas calles de la ciudad.
Un tributo breve y polémico
Si bien la ordenanza N.º 7985/2024 fue aprobada en marzo, su entrada en vigencia fue puesta en duda por distintos sectores de la oposición y la propia Cámara de Expendedores, recordando que una década antes, el Superior Tribunal de Justicia (hoy Corte Suprema) la había considerado inconstitucional argumentando que “no ofrecía una contraprestación directa al consumidor”, por tanto no fungía como tasa y estaba más bien emparentado con un impuesto, sobre limitando la capacidad legislativa.
Pero en mayo de 2024, tras la publicación en el boletín oficial, la Tasa Vial fue oficialmente presentada en sociedad. Solo unos días después habría una remarcación en las bocas de expendio que según las últimas expresiones del presidente del Concejo Deliberante, Lisandro Aguiar, implicó una recaudación aproximada al día de hoy de $1.000 millones que fueron volcados en refacciones para las distintas calles y avenidas. Independientemente de la recaudación por otras vías como impuesto automotor y la tasa de señalética todavía vigente.
Según datos oficiales, entre junio y septiembre de 2024, la recaudación alcanzó los $451 millones, con un promedio mensual de $120 millones. Las obras financiadas incluyeron intervenciones en calles como José de la Iglesia, Patricias Argentinas, Avenida Yuto, Hipólito Yrigoyen, Monroy, Avenida Bolivia, República Dominicana y Triunvirato.
Críticas y cuestionamientos
La oposición y diversos sectores sociales cuestionaron la Tasa Vial por considerarla regresiva y por la falta de claridad en la rendición de cuentas. El concejal Guillermo Alemán, del Frente de Izquierda, había señalado el año pasado que el informe presentado por la municipalidad antes del cierre del período fiscal era “incompleto y escaso en detalles”, especialmente respecto a las obras futuras que se financiarían con estos fondos.
Además, se criticó que el tributo afectaba principalmente a los consumidores particulares, mientras que eximía a grandes empresas y al transporte público. También se cuestionó la utilización de los fondos recaudados como garantía para préstamos destinados a obras, sin una planificación clara ni participación ciudadana en la toma de decisiones.
Derogación y perspectivas futuras
El intendente Raúl “Chuli” Jorge anunció la derogación de la Tasa Vial, alineándose con las políticas del gobierno provincial orientadas a disminuir la presión tributaria y mejorar la competitividad. La suspensión del cobro desde la promulgación de la norma.
Jorge explicó que, aunque la Tasa Vial se elimine, el municipio mantendrá el compromiso con el plan de obras públicas, aunque reconoció que podría haber una desaceleración en los tiempos de ejecución. Además, destacó la necesidad de discutir el sistema de coparticipación municipal para asegurar fondos destinados al funcionamiento del municipio y a futuras obras.
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