La Municipalidad de San Salvador de Jujuy finalizó la obra de repavimentación de la avenida Hipólito Yrigoyen, cuyo último tramo —entre las calles Junín y Rondón— ya quedó habilitado. Con esta intervención, se completa la renovación integral de una de las arterias troncales más importantes de la ciudad, que vincula el sector este con el oeste y permite la salida hacia el norte.
“Un sueño y una necesidad urgente para la ciudad”
Durante una recorrida por la zona, el intendente Raúl “Chuli” Jorge expresó su satisfacción por la conclusión del proyecto y destacó que “la última etapa de la gran obra se concluyó con recursos propios del municipio”, remarcando además que fue ejecutada “para los próximos 50 años, con la mejor tecnología disponible”.
El jefe comunal consideró la intervención como “un sueño y una necesidad urgente de la ciudad”, recordando que la avenida había quedado deteriorada: “clamaba por dejar atrás esta especie de pista de eslalon en la que se había convertido el tramo entre el puente Lavalle y Junín”. Tras varias etapas desarrolladas en años anteriores, aseguró que “hoy podemos decir que la avenida queda completamente renovada para las próximas décadas”.
Jorge reconoció la complejidad del proceso y el impacto que tuvo en la circulación diaria, pero sostuvo que “valió la pena”. Además, pidió disculpas a vecinos y automovilistas por las molestias, explicando que “es fundamental realizar las obras como corresponde, para garantizar durabilidad y evitar los parches permanentes”.
Características técnicas de la obra
El secretario de Obras Públicas, Aldo Montiel, acompañó al intendente y explicó que la Hipólito Yrigoyen “es una arteria troncal que comunica el este con el oeste y vincula con la salida al norte de la ciudad”. Precisó que la etapa recién concluida corresponde al tramo entre Junín y Rondón, que se suma a los trabajos previos “entre el puente Necochea y Junín”.
Montiel detalló que se trató de “una obra compleja”, ya que su importancia vial obligó a cortes temporales y a un recambio profundo de la base: “fue necesaria la demolición total del suelo en casi dos metros de profundidad y la ejecución de un pavimento tipo H21, adecuado al tránsito intenso y al desplazamiento de vehículos pesados”.
Finalmente, el secretario de Servicios Públicos, Guillermo Marenco, señaló que la renovación permitirá una mejor distribución del tránsito pesado y del transporte interjurisdiccional, además de facilitar la planificación del nuevo esquema de circulación previsto para los próximos años. También anticipó que, tras la licitación del transporte urbano, la obra posibilitará “la incorporación de nuevas líneas hacia los barrios Norte y La Almona”.
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